Automatikus eseményészlelés, amely az álló járművekre összpontosít

Az automatikus eseményészlelés (AID) videóelemzéssel találja meg a veszélyes helyzeteket az úton anélkül, hogy a diszpécsernek minden kamerát figyelnie kellene. Az összes esemény közül az álló jármű autópályán, gyorsforgalmi úton vagy alagútban az egyik legveszélyesebb: a forgalmi sávban maradt lerobbant autó vagy kamion komoly kockázatot jelent további ütközésekre.

Szoftverünk egy specializált AID-komponens, amely pontosan erre a feladatra összpontosít – az álló járművek észlelésére (SVD) meglévő forgalomfigyelő kameráiból. Az indukciós hurkokkal ellentétben, amelyek csak a beépítési helyüket látják, a videó a teljes kameraképet lefedi. Forgalomirányító központja mellett működik, és riasztja a diszpécsereket, hogy lezárhassák a sávot, tájékoztathassák a járművezetőket vagy segítséget küldhessenek.

Miért az álló járművekre összpontosítunk

• A legkritikusabb eseménytípus: a forgalmi sávban vagy a leállósávban álló jármű a ráfutásos és láncreakciós balesetek gyakori oka.
• Kézzel nehéz észrevenni: egy több tucat kameraképet figyelő diszpécserközpontban könnyű elsiklani egyetlen, távol, éjszaka vagy közlekedési tábla mögött álló jármű felett.
• Kevesebb téves riasztás: az egyes kamerákhoz tanított saját modell lehetővé teszi, hogy az észlelést minden nézethez hangoljuk. Célunk, hogy a téves riasztások száma a lehető legalacsonyabb legyen, ezért folyamatosan fejlesztjük észlelési algoritmusainkat. Az előző hónap aktuális átlaga valós idejű adatokból számítva 0,23LIVESikeres észlelések115,646Kamerák156Projektek2Országok2Téves riasztások / óra / kamera (átlag, előző hónap)0,23 téves riasztás kameránként óránként.

Így működik videóalapú eseményészlelő rendszerünk

1. A szoftver IP- vagy analóg (CCTV) kameráinak meglévő videostreamjéhez csatlakozik – új hardverre nincs szükség.
2. Algoritmusaink folyamatosan elemzik a videót, és észlelik azokat a járműveket, amelyek olyan helyen állnak meg, ahol nem kellene. Saját, helyben futó MI-modelljeinket használjuk, amelyeket cégünk 2018 óta fejleszt – nem külső MI-szolgáltatást. Több százezer valós közlekedési eseményen tanítottuk őket, és az adatok soha nem hagyják el a szervert – minden helyben fut.
3. Minden kamerához saját modellt tanítunk, külön tanítással a nappali és az éjszakai képhez.
4. Ha álló járművet észlel, a rendszer riasztja a diszpécsert, aki ellenőrzi a helyzetet és dönt a teendőkről.

Tudjon meg többet a technológiáról a Hogyan működik oldalon, vagy nézze meg a valós példákat álló járművek észlelésére forgalomfigyelő kamerákból.

Eseményészlelő szoftver forgalomirányító központja számára

Sok útüzemeltető már rendelkezik forgalomirányítási platformmal vagy indukciós hurkokra, illetve radarokra épülő AID-rendszerrel. Eseményészlelő szoftverünk ezt videóval egészítheti ki. Álló jármű-észlelésünk további észlelési rétegként működhet, és riasztásait forgalomirányító központjába, kommunikációs platformjába vagy más rendszerekbe küldheti. Az észlelést böngészős vezérlőpanelről vezérli, az integrációt pedig munkafolyamataihoz igazítjuk.

Gyorsforgalmi utakon üzemel

Álló jármű-észlelésünk Szlovákia és Csehország gyorsforgalmi útjain üzemel, ahol éjjel-nappal figyeli az útüzemeltetők forgalomfigyelő kameráit. Ugyanez a megközelítés alkalmazható autópályákon, alagutakban, hidakon és városi utakon.

Autópályákat, gyorsforgalmi utakat, alagutakat vagy városi utakat üzemeltet? Lépjen kapcsolatba velünk, és megbeszéljük, hogyan támogathatja az álló járművek észlelése eseménykezelését.