Az útburkolatba mart indukciós hurkok évtizedek óta a szabványos forgalomérzékelők. Ezért sok útüzemeltető kérdezi, hogy a hurkok az álló járműveket is képesek-e észlelni, vagy a forgalomfigyelő kamerákon alapuló videós észlelés a jobb választás. Ez az oldal a két technológiát éppen erre a feladatra hasonlítja össze.
Hogyan működnek az indukciós hurokdetektorok
Az indukciós hurok az aszfaltba vágott horonyba fektetett vezetéktekercs, amely az út menti szekrényben lévő hurokdetektorhoz csatlakozik. Amikor egy fém karosszériájú jármű áthalad a hurok felett, a tekercs induktivitása megváltozik, és a detektor regisztrálja a járművet. Az indukciós hurkok megbízhatóak a járművek számlálására, a foglaltság mérésére és a sebesség becslésére a beépítési helyükön.
Miért nehéz a hurkoknak észlelni az álló járműveket
- Csak a saját pontjukat látják: a hurok csak a közvetlenül felette lévő járművet érzékeli. A hurkokat általában egymástól távolabb építik be, így a két mérési pont között megálló járművet nem érzékelik közvetlenül.
- Csak közvetett észlelés: a hurkokra épülő eseményészlelés az eseményre jellemzően a sebesség vagy a foglaltság változásaiból következtet a felvízi oldalon. Gyenge forgalomban ilyen változások egyáltalán nem feltétlenül jelentkeznek.
- Leállósáv és leállóöblök: a hurkokat jellemzően a forgalmi sávokba építik be, így a leállósávban álló jármű általában kívül esik a hatókörükön.
- Telepítés és karbantartás az úton: a hurok beépítése vagy javítása az útburkolat vágását és sávlezárást jelent, és a hurkok gyakran megsérülnek útfelújításkor.
Videós észlelés meglévő forgalomfigyelő kamerákból
A videós járműészlelés a forgalomfigyelő kamera képét elemzi, így a kamera által látott teljes területet lefedi – az összes sávot, a leállósávot és a leállóöblöket –, nem csupán egyetlen pontot. Szoftverünk kifejezetten erre a feladatra készült specializált modelleket használ azoknak a járműveknek az észlelésére, amelyek olyan helyen állnak meg, ahol nem kellene, és riasztja a diszpécsert, aki a helyzetet közvetlenül a kameraképen ellenőrizheti. Saját, helyben futó MI-modelljeinket használjuk, amelyeket cégünk 2018 óta fejleszt – nem külső MI-szolgáltatást. Több százezer valós közlekedési eseményen tanítottuk őket, és az adatok soha nem hagyják el a szervert – minden helyben fut.
Mivel meglévő IP- vagy analóg (CCTV) kamerákkal működik, a telepítés nem igényel munkát az útburkolatban és sávlezárást sem. További információ a Hogyan működik oldalon.
Összehasonlítás: indukciós hurkok vs. videós észlelés
| Indukciós hurkok | Videós észlelés (szoftverünk) | |
|---|---|---|
| Észlelési terület | A hurok feletti pont | A teljes kamerakép |
| Álló jármű az érzékelők között | Csak közvetetten, a forgalom változásaiból | Közvetlenül a képből észlelve |
| Leállósáv és leállóöblök | Általában nincs lefedve | Lefedve, ha a kamera látja; területek maszkolhatók |
| Ellenőrzés a diszpécser által | A hurokadatokból nem lehetséges | A diszpécser látja a kameraképet |
| Telepítés | Vágások az úton, sávlezárás | Hozzáférés a meglévő videostreamhez |
| Forgalomnagysági és sebességstatisztikák | Jól bevált | Adatok a megállások gyakoriságáról és időtartamáról |
A hurkok és a videó együtt működnek a legjobban
A videós észlelésnek nem kell lecserélnie a hurkokat. A hurkok továbbra is jó forrásai a forgalomnagysági és sebességadatoknak, a videós észlelés pedig azt adja hozzá, amire a hurkok nem képesek: az álló jármű közvetlen észlelését a kamerakép bármely pontján. Szoftverünk integrálható forgalomirányító központjába a meglévő érzékelők mellé, az automatikus eseményészlelés részeként.
Álló jármű-észlelésünk Szlovákia és Csehország gyorsforgalmi útjain üzemel. Lépjen kapcsolatba velünk, és beszéljük meg útszakaszait.