Les boucles inductives intégrées à la chaussée sont depuis des décennies le détecteur de trafic de référence. De nombreux gestionnaires routiers se demandent donc si les boucles peuvent aussi détecter les véhicules arrêtés, ou si la détection vidéo par caméras est le meilleur choix. Cette page compare les deux technologies pour cette tâche précise.
Comment fonctionnent les boucles inductives
Une boucle inductive (ou boucle électromagnétique) est un enroulement de fil placé dans une saignée de l’enrobé et relié à un détecteur dans une armoire en bord de route. Lorsqu’un véhicule à carrosserie métallique passe au-dessus, l’inductance de la boucle varie et le détecteur enregistre le véhicule. Les boucles de détection sont fiables pour compter les véhicules, mesurer le taux d’occupation et estimer la vitesse à l’endroit où elles sont installées.
Pourquoi les boucles détectent mal les véhicules arrêtés
- Elles ne voient que leur propre point : une boucle ne détecte un véhicule que juste au-dessus d’elle. Les boucles sont généralement posées à intervalles le long de la route ; un véhicule qui s’arrête entre deux stations de comptage n’est donc pas détecté directement.
- Détection uniquement indirecte : la détection d’incidents par boucles déduit généralement un incident des variations de vitesse ou d’occupation en amont. En trafic faible, ces variations peuvent ne pas apparaître du tout.
- Bande d’arrêt d’urgence et refuges : les boucles sont normalement posées dans les voies de circulation ; un véhicule arrêté sur la BAU est donc généralement hors de leur portée.
- Pose et maintenance dans la chaussée : poser ou réparer une boucle implique de scier la chaussée et de fermer des voies, et les boucles sont souvent endommagées lors des réfections de revêtement.
La détection vidéo à partir des caméras existantes
La détection vidéo de véhicules analyse l’image d’une caméra de trafic et couvre donc toute la zone vue par la caméra – toutes les voies, la bande d’arrêt d’urgence et les refuges – et non un seul point. Notre logiciel utilise l’intelligence artificielle pour reconnaître les véhicules qui s’arrêtent là où ils ne devraient pas et alerte l’opérateur, qui peut vérifier la situation directement sur l’image.
Comme elle fonctionne avec les caméras IP ou analogiques (CCTV) existantes, l’installation ne nécessite ni travaux sur la chaussée ni fermeture de voie. En savoir plus sur la page Fonctionnement.
Comparaison : boucles inductives ou détection vidéo
| Boucles inductives | Détection vidéo (notre logiciel) | |
|---|---|---|
| Zone de détection | Le point au-dessus de la boucle | Tout le champ de la caméra |
| Véhicule arrêté entre deux détecteurs | Uniquement indirectement, via les variations du trafic | Détecté directement dans l’image |
| Bande d’arrêt d’urgence et refuges | Généralement non couverts | Couverts s’ils sont dans le champ ; zones masquables |
| Vérification par l’opérateur | Impossible à partir des données de boucle | L’opérateur voit l’image de la caméra |
| Installation | Sciage de la chaussée, fermetures de voies | Accès au flux vidéo existant |
| Statistiques de comptage et de vitesse | Éprouvé | Données sur la fréquence et la durée des arrêts |
Boucles et vidéo : le meilleur des deux
La détection vidéo n’a pas à remplacer vos boucles. Les boucles restent une bonne source de comptages et de données de vitesse, tandis que la vidéo apporte ce qu’elles ne peuvent pas fournir : la détection directe d’un véhicule arrêté n’importe où dans le champ de la caméra. Notre logiciel peut être intégré à votre centre de gestion du trafic aux côtés des détecteurs existants, dans le cadre de votre détection automatique d’incidents.
Notre détection de véhicules arrêtés est en service sur des voies express en Slovaquie et en Tchéquie. Contactez-nous pour parler de vos sections de route.